אין חובב שטח שלא שמע על עידו מפרדס חנה, הבעלים של סדנת עידו 4X4: בנוסף על היותו מתחרה באירועי ספורט מוטורי מקומיים ובינלאומיים (ניצח ב- 2004 את מרוץ הדקאר וב- 1995 את ראלי הפרעונים במצרים), עידו גם מפתח ומייצר(!) בסדנה כלי רכב לשימוש תחרותי וצבאי. בסדנה נעשה פיתוח השלדות והמתלים, וכן הייצור.

הזיבאר M בטיפול תקופתי | צילום: משה אהרוני

במהלך הסיור במפעל התרשמנו מחלק מהרכבים שעידו בנה ובונה. על אחד הליפטים עמד הזיבאר M, כלי רכב שפותח לשימושים צבאיים ונמצא בפעילות מבצעית בגבול ישראל-מצרים, שם נדרשת עבירות בסלעים, נקיקים ושטח טכני קשה. בסמוך לו עמד הטרופי טראק, כלי שנבנה למטרות מירוצים: הטרופי טראק מצויד במנוע 6.2 ליטר של קורבט, לא סטנדרטי כמובן: בסיוע שינויי תוכנה ("צ'יפ") וקאמשפטים מספק המנוע כ- 480 כ"ס (60 קג"מ מומנט בין 6000 ל-7000 סל"ד).  הטרופי טראק מצויד בהנעה אחורית. מהלכי המתלה פנומנאליים: 65 ס"מ מאחורה ו- 50 ס"מ מקדימה. חישוקי הגלגלים מיוצרים אף הם בסדנה, וכוללים מנגנון נעילה מכנית המונע מהצמיג להיפרד מהג'אנט כאשר לחץ-האויר נמוך.

בחדר הסמוך נתקלנו ברכב מרוץ מבוסס מיצובישי פג'ארו (קטגוריית T1). הבאגי הכתום שעמד לצידו מצויד במנוע 1,100 סמ"'ק של אופנוע סוזוקי (0-100 קמ"ש ב-4 שניות, אם תהיתם). הבאגי הובא מאוסטרליה למטרת פיתוח מחדש של השלדה: חלוקת המשקל המקורית הייתה שגויה ופגעה בהתנהגות הכלי. לצידו עמד ה'טופי-טראק', אחיו הקטן של הטרופי-טראק: הכלי מיועד למתחרים מתחילים, וכולל רישוי לתחרויות ספורט מוטורי (בהתאם לתקנות החדשות). הטופי-טראק שוקל כ-950 ק"ג ומבוסס על מכלולים (מנוע, גיר אוטומטי) של דייהטסו טריוס: יחס הספק-משקל לא מבריק אך סביר. מחירו של הטופי-טראק כ- 150,000 שקל (המנוע והגיר אינם חדשים, ויורדים מרכב לפירוק).

משאית החילוץ מוכנה למירוץ הבא | צילום: משה אהרוני

בסדנה נעשים לא מעט פיתוחים למטרות צבאיות (אחד מהם הוא רכב אוטונומי, כלומר ללא נהג). הפיתוח העיקרי (המהווה את רוב מכירות הסדנה) הוא הזיבאר MK2, מחליפו של הזיבאר M. הזיבאר MK2 מצויד במנוע קורבט בנפח 6.2 ליטר (ללא שינויי תוכנה או קאמשפטים). תיבת ההילוכים היא תיבת 6 הילוכים אוטומטית מתוצרת Allison (זהה לזו הנמצאת בשברולט סילבראדו המוכר) או תיבת MT1 בעלת 4 הילוכים.

לא יכולנו לסרב כשעידו הציע לנו סיבוב בזיבאר MK2 (כשהוא נוהג, כמובן). לאחר נסיעה קצרה, המושג עבירות מקבל משמעות חדשה. בודדים המכשולים שיעצרו אותו, ואין לו בעיה להתמודד גם עם עליות ושיפועי צד שלא מוכרים לנו מרכב השטח הפרטי. כמו שתראו בתמונות, את המדרגה (בגובה של כמעט מטר!) טיפס הזיבאר בלי הרבה דרמות.

ניתן לתמונות להעביר לכם ולו קצת מאותו יום עמוס חוויות.