שברולט קרוז החדשה, דגם 2011, היא אחת מהמכוניות היותר נמכרות בארץ בתקופה האחרונה. החטיבה הקוריאנית של המותג האמריקאי הוותיק מנסה כבר מספר שנים להשתלב בשוק האירופאי בעזרת מכוניות קטנות וחסכוניות יותר. אז יצאנו אנוכי, אביעד ומשה לסיבוב ארוך במיוחד איתה ולמרות שאביעד לא ממש אוהב לשבת מאחור – הפעם פשוט לא הייתה לו ברירה.
שברולט קרוז 2011 | צילום: פיליפ רוזין
ניתן להבחין מייד בעיצוב המיוחד של הקרוז. אל מול המתחרות הסולידיות מיפן ומקוריאה, היא ללא ספק בולטת על הכביש. החזית הקרבית וצבע הבורדו של מכונית המבחן לא משאירים אותך אדיש. הרכב נראה פשוט טוב. בפנים המצב אפילו משתפר, לא ציפינו למצוא כזאת איכות הרכבה מעולה וחומרים איכותיים, פשוט כיף לשבת בקרוז. יותר מכולם, המרוויח העיקרי פה הוא הנהג. יש לציין כי המרווח מאחור מספיק לשני מבוגרים וילד, שלושה מבוגרים יאלצו להידחק מעט ובנסיעה ארוכה ירגישו צפיפות. תא המטען בנפח של 450 ליטר הוא בגודל הממוצע לקטגוריה ומספיק בהחלט למשפחה הישראלית.
אמנם קיבלנו את גרסת הליסינג הפשוטה בעלת רמת הגימור הנמוכה ביותר, אבל זה לא ניכר בשום פן עיצובי בפנים הרכב. הקונסולה המרכזית נראית מעולה ועם גימור שחור מבריק היא משדרת יוקרתיות. ההגה מצופה העור נראה ומרגיש מצוין גם הוא. לוח השעונים מרגיש מודרני ואפילו ספורטיבי, במיוחד כאשר יורד החושך, אז משתלט לו האור הכחלחל והנעים במתגים ובלוח השעונים. הרכב מגיע עם מערכת מולטימדיה הנשלטת ע"י מסך מגע, דיבורית בלוטות', מערכת ניווט לוויני הנשלטות כולן בקלות וביעילות. בקרת שיוט מגיעה כסטנדרט בקרוז וגם היא נשלטת בקלות – מגלגל ההגה.
מתיישבים בכיסא ומניעים את הרכב עם הפנים לירושלים. בעליות, מנוע ה-1.6 התקשה לפתח מהירות, אם כי גם לא איבד אותה. שברולט טוענת כי המנוע החדש בעל 124 כוחות הסוס, בשילוב תיבת ההילוכים החדשה מציעים ביצועים משופרים וצריכת דלק טובה יותר מהדגם הקודם של הקרוז. למרות השיפור על הנייר, הרכב עדיין מרגיש חלש וצריך לחשוב פעמיים ושלוש לפני שיוצאים לעקיפה. בפניות החדות באזור נס הרים בירושלים הקרוז גילתה התנהגות כביש טובה, אך לא יותר מכך. בכל זאת מדובר במכונית שלא נועדה לתקוף פניות. צריכת הדלק לעומת זאת אכן השתפרה והפתיעה אותנו לטובה. בשיוט רגוע במהירות של כ-100 קמ"ש תוך שימוש בבקרת השיוט, הקרוז מגיעה לצריכה של 16 ק"מ לכל ליטר של דלק אוקטן 95, בעליות לירושלים ובתנאי מאמץ, מחשב המכונית דיווח כי המכונית צורכת כליטר אחד לכל 10 קילומטרים של כביש ובסך הכל במבחן שלנו התצרוכת הממוצעת הייתה כ-12.5 ק"מ לליטר, ללא ספק מכובד.
שברולט קרוז 2011 | צילום: פיליפ רוזין
מה שכן אכזב אותנו מעט בקרוז החדשה זוהי תיבת ההילוכים, במיוחד במצב התפעול הידני. בירידות חזרה לכיוון המרכז, כאשר דורשים מתיבת ההילוכים להוריד הילוך או שניים על מנת להאט את הרכב, תיבת ההילוכים מתקשה במשימה. לוקח זמן רב להילוך המבוקש להגיע ובלימת המנוע חלשה. לא פעם מצאנו עצמנו סוחטים את דוושת הבלם יותר מכפי שהיינו רוצים. סביר להניח שקהל היעד של השברולט קרוז 2011 לא ייתקל או לא ירגיש כל כך בחיסרון הזה, שכן רוב נהגי ישראל גם ככה נוהגים לסחוט את דוושת הבלמים בירידות מירושלים עד שיוצא עשן.
בכבישים המשובשים והצפופים של ירושלים השברולט קרוז 2011 הרגישה ממש בבית. בורות, סדקים ואספלט מקורצף לא הורגשו כלל תחת הבולמים הרכים של המכונית. הקרוז נוחה בכל קנה מידה וללא ספק מציבה איום בנושא הזה על המתחרות מיפן. לאחר נסיעה ממושכת לא הורגשה עייפות אם כי המושבים, למרות תמיכתם המצוינת, התגלו כמעט קשים מדיי. בפקקים הרכב נעים ושקט במיוחד ואין את התחושה הזאת של "תוציאו אותי מפה" כפי שיש למשל במכונית סופר מיני זולה. שלושתנו, מבוגרים לא קטנים במיוחד, בילינו מספר שעות לא מבוטל בקרוז והגענו למסקנה שהרכב נוח במיוחד בעיר, אבל בנסיעה בינעירונית מהירה הרכב מתגלה כמעט קופצני מדיי עקב המתלים הרכים.
לסיכום, הקרוז היא מכונית מצוינת. ההצהרה של שברולט אודות העובדה שהיא יכולה לעמוד במבחן מול כל מכונית אחרת היא נכונה ואמיתית. לא פעם הרגשנו מופתעים לטובה מהנוחות, העיצוב ומהעובדה שהרכב הזה נותן הרבה יותר ממה שציפינו לו מלכתחילה. ברמת הגימור הגבוהה יותר, הרכב יעניק לנוסעים תחושה יוקרתית אפילו יותר וגם בלעדיה, הקרוז היא מקום נהדר לשבת בו הן כנהג והן כמשפחה. במחיר של 118,500 ש"ח לגרסת הבסיס שנבחנה, הקרוז היא אלטרנטיבה מצוינת למתחרות היפניות והקוריאניות מהמזרח ובשוק הליסינג היא ללא ספק תככב.
שברולט קרוז 2011 | צילום: פיליפ רוזין
אפילו כשעצרנו לאכול, להסתכל על הקרוז מבעד לחלון המסעדה היה תענוג לא צפוי. בדרך כלל, מכונית "מיינסטרים" ממוצעת כזאת לא תמשוך מבטים, במיוחד לא מהסביבה. אבל השברולט קרוז 2011 היא כנראה לא ממש מכונית "מיינסטרים" רגילה. למרות שהיא כנראה תככב בעיקר בשוק הליסינג, לא פעם מצאנו את עצמנו אומרים אחד לשני : "יכול להיות ממש כיף לקבל רכב כזה מהעבודה". האמת? במחשבה שנייה, מדובר באחת הקניות הטובות גם מכספכם האישי.
