מבחן: סיטרואן C1 - לא רק לעיר

למכוניות מיני יש אופי, לפחות בדר"כ. וכשבאתי לאסוף את ה- C1 הנחמדה מהסוכנות, אותו אופי – מושג חמקמק בדרך כלל שרק חובבי רכב מבינים מה הוא בדיוק אומר – התחיל כבר בעיצוב. לדעתי הפרונט של ה- C1 החדשה נראה כמו חתול זועם (אשתי הסכימה איתי בהמשך…), אבל המעצבים פה 'נתנו עבודה'. חבל שאנשי היבואן החליטו לבחור צבע כ"כ אפור, תרתי משמע, לרכב ההדגמה הזה. והעיצוב הצעיר והכיפי נמשך גם לתוך תא הנוסעים; מינימליסטי אבל במידה הנכונה, ולא נותן הרגשה שחסכו עליך.

2015 סיטרואן C1 | צילום: משה אהרוני

גם עיון ברשימת האבזור לא נותן הרגשה של חיסכון. אנחנו עם הגרסה הבסיסית, אבל את מרכז הקונסולה המרכזית מפאר צג מגע, שגם מאפשר שיקוף הטלפון החכם שלכם בחלק מהדגמים, וגם כולל דיבורית בלוטות'. 6 כריות אויר, ISOFIX, צבע מטאלי, חלונות אחוריים כהים, תאורת יום LED, מחשב דרך, הגה מצופה עור, חיבור USB ועוד. יש אפילו אופציה לגג נפתח חשמלי, בתשלום. מצד שני, התאכזבתי מהיעדר תפעול אוטומטי לחלונות החשמליים. תא הנוסעים נעים לשהייה, אבל המושב האחורי מעט צפוף. תא המטען דווקא סביר לקטגוריה. מערכת הסטראו מציגה איכות סאונד טובה, אבל המסך לא נראה תחת אור שמש ישיר כשהאורות הקדמיים דולקים (הוא מעומעם במצב זה).

בנהיגה, ה- C1 החדשה מתגלה כטובה – ואפילו מהנה. אתחיל דווקא מהחסרונות. תנוחת הנהיגה לא מושלמת: ההגה לא מתכוונן החוצה, מה שמצריך ישיבה מעט קרובה אליו, ואז גם הברך מתנגשת עם המפתח. בידוד הרעשים בינוני. גם באופן כללי, וגם בגזרת המנוע, שנשמע נוכח גם בנסיעה במהירויות חניה וגם במהירויות גבוהות יותר. מורגש שמדובר במנוע שלושה צילינדרים, ובסרק הוא רועד, מה שגם גרם לקרקוש בפלסטיקים (יתכן ומדובר בבעיה ברכב ההדגמה הספציפי).

ל- C1 יש גם יתרונות. למרות מנוע בנפח 998 סמ"ק, 69 כ"ס ורק 9.7 קג"מ ב- 4,800 סל"ד לא נמוכים – הביצועים מספקים בהחלט, וגם בקטעים הרריים המכונית סחבה היטב. צריכת הדלק מצוינת, עם ליטר ל- 18 ק"מ בנסיעה משולבת. אין למכונית הזו שום בעיה לבצע נסיעות עירוניות ארוכות. כבר כתבתי שבידוד הרעשים בינוני, אבל לא מדובר במשהו קריטי. מה שיפה הוא שעבודת המתלים מעולה, והשיבושים מבודדים יפה. תפעול המכונית נעים, הקלאץ' רך וההילוכים משתלבים בקלות ובדיוק. המנוע גמיש יחסית לנפח, כך שלא צריך לתפעל תכופות את תיבת ההילוכים.

בכביש המפותל ה- C1 מפתיעה לטובה, גם תגובות טובות בסיבובים ואפילו קמצוץ של הנאה מנהיגה – בעיקר בירידות שם פחות קריטי כוח המנוע. במובן זה, היא ממש מזכירה את מכוניות המיני שופעות האופי של פעם. לכו לכיכר הקרובה למקום מגוריכם, נתקו את בקרת היציבות (מתנתקת עד הסוף בלחיצה ארוכה וללא הגבלת מהירות. דווקא ניתוק בקרת המשיכה בלבד 'תופס' רק עד 50 קמ"ש) ותגלו שעוד עושים מכוניות מיני עם אופי.

הסיטרואן C1 היא מכונית 'חמודה': היא מעוצבת היטב, נוחה יחסית, מאובזרת, חסכונית, סוחבת יפה ואפילו יש לה התנהגות כביש קלילה וכיפית, כמו גם יכולת לבצע נסיעות בינעירוניות. לחובתה עומדים בידוד רעשים בינוני ומושב אחורי צפוף. קחו סיבוב ותראו אם היא מתאימה לכם.